120 AirBus Verkehrsflugzeuge für China
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Airbus könnte in China einen weiteren bedeutenden Erfolg verbuchen, nachdem Bundeskanzler Friedrich Merz während eines Staatsbesuchs erklärte, Peking beabsichtige, bis zu 120 zusätzliche Verkehrsflugzeuge beim europäischen Hersteller zu bestellen. Im Anschluss an ein Abendessen mit Präsident Xi Jinping sprach Merz gegenüber Journalisten von einer großen Anzahl an Jets und bezifferte die potenzielle Gesamtmenge auf bis zu 120 Maschinen. Er nannte weder die Flugzeugtypen noch den voraussichtlichen Zeitpunkt des Kaufs, und Airbus reagierte zunächst nicht auf Anfragen nach einer Stellungnahme. Dennoch deuten die Äußerungen darauf hin, dass ein weiteres staatlich orientiertes Luftfahrtgeschäft in greifbare Nähe rückt.
Für Investoren ist der Kontext von Bedeutung. China bestellt Flugzeuge üblicherweise in großen Mengen bei Airbus und Boeing.
Bevor die Flugzeuge an die staatlichen Fluggesellschaften verteilt werden, profitiert Airbus traditionell von solchen politisch getimten Vereinbarungen. Das Unternehmen betreibt in Tianjin eine Endmontagelinie, auf der hauptsächlich Flugzeuge der A320-Familie produziert und größtenteils an lokale Fluggesellschaften ausgeliefert werden. Der potenzielle neue Auftrag würde auf rund 150 Flugzeugbestellungen und -zusagen folgen, die Ende letzten Jahres von Kunden wie Air China und der China Aircraft Leasing Group Holdings eingegangen sind. Dies unterstreicht die möglicherweise anhaltende Nachfrage aus dem zweitgrößten Luftfahrtmarkt der Welt nach den USA.
Der geopolitische Kalender könnte eine weitere Komponente hinzufügen. US-Präsident Donald Trump wird in den kommenden Wochen nach China reisen, und Boeing konnte bei seinen Auslandsbesuchen häufig große Flugzeugaufträge sichern. China hat seit einigen Jahren keine in den USA hergestellten Flugzeuge mehr bestellt, könnte aber während Trumps Reise möglicherweise eine umfangreiche Boeing-Bestellung ankündigen und damit die Hunderten von Airbus-Jets, die in den letzten Jahren bestellt wurden, ausgleichen. Gleichzeitig fördert Peking weiterhin die im Inland entwickelte Comac C919, die mit dem Airbus A320 und der Boeing 737 konkurrieren soll. Zusammengenommen könnten die zeitlichen Abläufe dieser Besuche und Ankündigungen die kurzfristige Auftragslage beider globaler Flugzeughersteller maßgeblich beeinflussen.
